口碑可靠价格低 8-10万优质热门轿车推荐

发布时间: 2015-10-23 阅读: 加载中
  

  汽车技术近年来得到了飞速发展,远的自动驾驶、新能源动力先不说,就连涡轮增压、双离合等技术也逐渐向紧凑型车渗透,普及率相当高。然而对绝大部分消费者来说,他们更多的是需要一辆质量可靠、价格实惠、使用成本低的代步工具,好开省心是作为一辆家用轿车最好的评价。本次海选导购就为大家推荐四款8-10万元优质热门紧凑型家轿,它们均有着相当不错的口碑,质量可靠使用省心,有需求的朋友不妨关注一下。

  ● 上汽荣威360

  官方指导售价:7.59-12.99万元

  荣威350相信大家都不陌生,在A级车领域已经小有成就的基础上,上汽荣威又在今年推出了新的荣威360。对于荣威350而言,荣威360的升级可谓全面。首先是外观更时尚动感,符合更多年轻消费者的审美观念;其次是重新设计的内饰,在保持出色的人机工程学设计的同时,打造出更具档次更豪华的氛围;增加了10mm的轴距让荣威360的空间表现与荣威350相比有过之而无不及。

  -荣威360的外观内饰如何?

  如果说荣威550的外观造型过于前卫,而荣威350又偏向平庸的话,那么此次荣威360在造型上设计的分寸可谓拿捏得恰到好处,线条犀利,造型运动,同时又能符合绝大多数消费者的审美观念,虽然整体没有太多的亮点,但却丝毫不浮夸,十分耐看。看来经过了9年的成长,荣威品牌的设计理念也逐渐开始成熟起来。

  除了外观上营造出宽体的效果外,荣威360的内饰也遵循了这样的设计理念,两侧车门门板上锋利的线条与中控台中部的曲线完美融合在一起,令内饰整体看上去更宽阔开朗,设计主题与整车风格高度统一。虽然T字形中控的造型较为普通,但其上半部分经过不规则线条的处理,层次感得到了强化,让其看上去简约却不单调。

  -荣威360的动力表现如何?

  荣威360有1.5L和1.4T发动机可选,本次主要推荐的是1.5L车型。1.5L自然吸气发动机,最大功率80千瓦,而135牛米的峰值扭矩要在4500转爆发,尽管从参数上来看并不具备什么优势,但上汽荣威针对这台发动机做出的调校更多是出于省油的方向考虑,通过减少发动机内部摩擦的方法来提升燃油的经济性。

  这台全新的4速手自一体变速器拥有出色的换挡平顺性,急加速时的降挡也不会过于拖沓。此外,4AT手自一体变速器在质量稳定性以及维修保养便利性方面也占有着相当明显的优势。

  油耗表现

  荣威360 1.5L车型工信部百公里综合油耗手/自动挡车型分别为5.7/5.9L,表现相当出色,同时也是本次推荐的四款车型中,唯一一台手/自动档车型综合油耗同时低于6.0L的车型,实属难得。而在实际的油耗测试环节,并没有太刻意去采用最省油的方式去驾驶,超车提速等动作完全按照平常的驾车习惯执行,最终我们的百公里实测油耗达到了4.67L这个惊人的成绩。

  -推荐理由一:空间表现令人满意

  无论是座椅宽度、坐垫长度或者座椅的厚度,荣威360的前后排座椅都能让人感到满意,同时真皮座椅做工以及缝线都维持荣威品牌一贯的高水准。在乘坐空间方面,荣威360的轴距由荣威350的2650mm提升至2660mm,这个数据在紧凑型车当中算得上是中上水平。从身高172cm模特的实际乘坐感受来看,前后排头部空间表现尚算满意,而后排腿部空间则相当优秀,较高的座椅配合长度适中的坐垫,长时间乘坐也不会感到不适。

  

  

  荣威360的储物空间与荣威品牌其它车型一样,都算得上丰富,前后车门、中控下方、档把后方,扶手箱后面以及后排中央扶手,都有储物格或者杯架。荣威360的后备箱容积为482L,内部相当规整,配上可4/6放倒的后排座椅,可进一步拓展其收纳能力。

  -推荐理由二:配置领先对手

  荣威360的配置很是丰富,并且不少配置如16英寸铝合金轮毂、带透镜的大灯、倒车雷达、胎压监测等,都是全系标配,相当厚道。1.5L自动豪华型价格甚至不到9万,但LED日行灯、电动天窗、皮质座椅、8英寸触摸屏+inkaLink娱乐系统等一系列配置都一应俱全,性价比之高真的无人能及。

  

  

  编辑点评:荣威360 1.5L车型更为亲民的售价,更为可靠的质量口碑,都瞄准了绝大多数家用轿车用户的核心需求。1.5L+4AT的动力组合经过一系列的改进,无论是动力性能还是油耗表现,都有了显著的提升,另外稳定性与保养便利性等优势也同样得到了保留。作为一款全新推出的车型,荣威360不仅拥有紧贴潮流的外观内饰造型设计,出色的空间表现以及领先同级的丰富配置也为其增色不少,甚至连整车做工也比不少合资品牌车型有优势。只需8万元不到就能买到一辆整体表现相当出色的A+级紧凑型车,还有什么好犹豫的呢?

  ● 上汽通用雪佛兰科鲁兹经典

  官方指导售价:8.99-10.99万元

  科鲁兹可以说是一代经典家用轿车了,其硬朗时尚的内外设计一直都博得不少年轻人的喜爱。新一代科鲁兹尽管有了全方位的提升,但过于“清秀”的外观恐怕并非所有科鲁兹粉所能接受。还好老款的科鲁兹并没有完全停售,而是换了一颗“心”继续出现在市面上。

  -雪佛兰科鲁兹经典的外观内饰如何?

  科鲁兹经典算是老款科鲁兹的小改款车型,对车头和车尾都进行了一定幅度的调整,原本十分硬朗的线条被柔化了,转变为隆起的肌肉式线条。尾部的变化较为明显,改变后的尾部有着迈锐宝的影子。

  在内饰方面,科鲁兹经典作为小改款,其样式当然不会有大变化,整个设计基本沿用了现款的造型,Y字形的中控台依旧足够前卫,而在用料方面也并没有明显的缩水或退步,整体来说它的内饰在同价位竞品中是颇具个性的。

  -雪佛兰科鲁兹经典的动力表现如何?

  科鲁兹经典在动力上的改变有点出乎我们意料之外,它舍弃了1.6L的发动机,取而代之的是一款新的1.5L发动机。这款发动机在动力参数上比1.6L的稍弱一点,但在油耗方面将得到一定的改善。老款科鲁兹动力不足,市区油耗高的毛病起码解决了一个方面,对于科鲁兹经典版来说就已经够了。与1.5L发动机搭配的仍然是5速手动变速箱或6速手自一体自动变速箱。

  0-100km/h加速测试

  由于条件限制,我们未能对换装1.5L发动机的科鲁兹经典进行性能测试,但根据老款科鲁兹(1.6AT)百公里加速14.26s的实测成绩以及科鲁兹经典1.5L自动挡车型官方百公里加速13.9s的成绩来看,我们有理由相信换装1.5L发动机之后的科鲁兹经典,在加速性能方面并没有太大的改善。

  油耗表现

  但燃油经济性的提升还是比较明显的。老款科鲁兹1.6L手/自动档车型工信部百公里综合油耗分别为7.3/7.6L,而更换1.5L发动机后的科鲁兹经典手/自动档车型工信部百公里综合油耗分别为6.6/7.2L,这样的提升对于超过1.3吨车重的科鲁兹来说,已经很不容易了。

  -推荐理由一:空间够用

  空间方面并不是科鲁兹经典的强项,在与老款科鲁兹空间相同的情况下,只能说是基本满足大家日常需要的。而在关乎乘坐舒适性的方面,即便顶配也没余前后中央扶手以及后排杯架这样的减配行为,让人颇为遗憾。

  

  

  -推荐理由二:整体配置不高

  由于整体的价格较老款有所下调,所以科鲁兹经典版在配置方面也随之减少,最贵的版本在配置水平上基本等同于老款车的低配版本,安全配置方面仅仅是前排双气囊+ABS+EBD的最最最基本组合,唯一能撑撑场面的就只有那个电动天窗了。

  

  

  编辑点评:科鲁兹经典跟那些所有同堂销售的车型一样,都放低了身段转而走价低实用路线,这为不少喜欢老科鲁兹但苦于囊中羞涩的受众提供了购买的契机。同时科鲁兹经典并非只是冠以“经典”二字了事,换装更省油的1.5L发动机进一步贯彻了它经济适用的定位,所以总体来说,科鲁兹经典还是个蛮有诚意的老款车。

  ●一汽大众捷达

  官方指导售价:7.99-13.48万元

  捷达是一汽大众卖得最好的一台车,它跟上海大众生产的亲兄弟桑塔纳·尚纳加起来,每个月都能卖出去5万多台。抛开大众的营销水平不提,捷达本身对于很多国人来说就是颇有情怀的,而且新的捷达在很多方面确实也比较与时俱进,配置空间都不错,而且跟迈腾颇为相似的造型也令它看上去颇为“高档”。

  -大众捷达的外观内饰如何?

  新捷达的外观已不是以前那方头方脑的呆板样,也与时俱进的套上了家族脸谱,变得异常端庄而又不乏时尚度。如果不仔细揣摩,捷达与宝来还真是傻傻分不清楚,这就很好地满足了经济条件紧迫但又有些许虚荣心的客户。

  

  

  捷达的内饰同样不能免俗地冠上了“家族特色”这一头衔,不过值得欣喜的是新捷达的内饰并没有和其他的大众车完全一样。新捷达将空调出风口的形状设计成了圆形,再配合上仿桃木或者银色装饰条恰到好处的点缀,虽然改变不大但新捷达的内饰比起大众家族的其他车的沉稳风格来说要活泼得多。

  -大众捷达的动力表现如何?

  尽管构建于跟Polo一样的PQ25平台,但因为轴距加长了,新捷达还是很幸运地享用到最新的EA211系列发动机。新捷达目前只推出1.4L和1.6L两种排量。值得一提的是新捷达的EA211又回过头来重新用上正时皮带了,不过也无需过分担心,因为按照厂家的介绍这款正时皮带会与发动机同等寿命。

  与发动机匹配的是5速手动和6速自动两款变速器,前者是一汽大众自己生产的MQ200变速器,而后者则是爱信的09G自动变速器。其实说这是阉割版的6速Tiptronic变速器并不合适,因为S档其实已经能够满足用户对于动力的需求了,如果深踩油门的话,变速器会保持挡位,让发动机转速奔至红线才换挡,而手动版本则配备了很多跑车上也有的换档提示。

  0-100km/h加速测试

  测试的顶配车型装有ESP系统,但由于无法手动关闭,因此对测试成绩有所影响。由于ESP系统的介入,前轮打滑情况得以控制,车身姿态保持得较好,最终11.31秒的百公里加速与之前测试相同动力总成的新桑塔纳比较接近。

  油耗表现

  新的EA211系列发动机和6速自动变速箱带来了非常不错的油耗表现,工信部测试市区工况百公里8.6L,市郊工况更是低至4.8L,综合油耗6.2L也相当经济实惠。

  -推荐理由一:空间靠谱

  从实际体验来看,新捷达的空间表现相当不错,180cm的体验者,后排腿部空间足有2拳多余量,但头部空间略显紧凑,只有3指,不过这样的表现在同级别中已经算相当不错了。

  -推荐理由二:配置不低

  高配版的新捷达配置也表现不错,ESP车身稳定系统、4安全气囊、电动天窗、皮质座椅+方向盘、自动空调等。只是低配车型的话,配置就有些惨不忍睹了,14英寸钢制轮毂、手动调节外后视镜等看上去确实很掉档次,喜欢捷达的朋友建议还是咬咬牙上中高配车型吧。

  

  

  编辑点评:就凭捷达这个名号,再加上大众在国内的品牌号召力,销量根本不是问题,并且更时尚的新外观又吸引了更多年轻务实的消费者,要是价格能够再实惠些,也许捷达这个名号还会延续很久。

  ●北京现代悦动

  官方指导售价:9.98-12.08万元

  韩系车的大举侵入,估计让不少车企都感觉到压力山大。单单在紧凑型车这个领域,北京现代就布了三个旗子,廉价靠伊兰特,中端有悦动,而稍高端一点就是朗动了。即便这三款车推出时间间隔很大,但三者销量都相当不错。其中悦动是一款面向紧凑型家轿市场的主力车型,有着宽大的空间以及经典耐看的外观,而且价格相对来说也更为实惠。

  -现代悦动的外观内饰如何?

  对现在在现代车上大行其道的流塑体外观,悦动可谓是先驱。不过悦动的外观设计只能算是为流塑体外观来探明市场的,所以悦动的外观设计还是稍稍的有些保守了。设计师只是通过一些简洁、流动、明快的整体线条大致的勾勒出流塑体外观的发展方向,虽然并不是纯粹的流塑体,不过还是把悦动的时尚和大气的特质给展现出来。

  悦动的内饰设计并没有像外观一样是来试探市场的,而是根据之前大部分成功的家庭轿车的内饰而进行的设计。上深下浅的色彩搭配非常温馨,中控按功能进行了合理的分区,可以让消费者很快的上手。

  -现代悦动的动力表现如何?

  2015款悦动取消了原有的1.8L车型,只剩下1.6L发动机可选。该发动机同样服役于许多现代旗下车型当中,通过加入CVVT技术的γ系列发动机,最大功率为90.4kW,最大扭矩为155N·m,虽然动力在同级别中不是特别的强劲,但是这款发动机比较省油,相比多数同排量主打运动的车型具有一些优势。

  由于北京现代“三代同堂”的局面出现,因此悦动采用的是较为成熟的4AT,对于家用来说,这样的匹配同样合适,尤其是许多日系车型匹配的4AT都给人留下了深刻的印象,平顺性丝毫不逊于6AT。

  0-100km/h加速测试

  悦动1.6L AT豪华型起步时并没有夸张的车身姿态,保持在2000转左右起步,轮胎也没出现打滑的现象,是家用车一贯的性格。最终测试结果为12.23s,这从相对平缓的起步姿态就能预料到,该成绩符合预期,达到主流级别。

  油耗表现

  从工信部综合油耗数据来看,悦动1.6L手动挡车型百公里油耗为6.5L,而自动挡车型百公里油耗则为6.8L,虽然悦动的加速成绩较为一般,但其油耗表现还是可以让人感到满意的。

  -推荐理由一:空间满足一家5口的日常使用

  悦动的乘坐空间在同级别的车中处于中等偏上水平,对于家用已经足以。尤其是后排中间较平整的凸起被现代设计成了一个搁脚板的造型,极大的提升了第五名乘客的乘坐舒适感。

  悦动的后备箱有着475升的容量,足以满足绝大多数家庭用车的需求,而且平整的地板设计,让后备箱的空间利用率达到了最大化。不过稍显遗憾的是后排座椅不支持放倒,对空间的延展性有一定的限制。

  -推荐理由二:配置尚可 但有提升空间

  就算是悦动的顶配车型,其安全配置水平真的不够看,ESP车身稳定系统全系都没有,而且除了顶配车型外,其他的就仅有前排正面双气囊配置而已。舒适性配置表现稍微好些,配备皮质座椅、电动天窗、自动空调以及无钥匙启动等。

  编辑点评:悦动虽然已经是属于上一代的老车型,但考虑到悦动的价格、优惠幅度,销量口碑以及乘坐空间等方方面面,依旧不失为紧凑车中优质热门推荐车型之一。(图/文:太平洋汽车网 林国兴)

  (来源:太平洋汽车网)

http://auto.sohu.com/20151023/n424013823.shtml auto.sohu.com true 荣威ROEWE http://auto.sohu.com/20151023/n424013823.shtml report 33096 汽车技术近年来得到了飞速发展,远的自动驾驶、新能源动力先不说,就连涡轮增压、双离合等技术也逐渐向紧凑型车渗透,普及率相当高。然而对绝大部分消费者来说,他们更多的 阅读(0)

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